 |
| BRT (Bus Rapid Transit) |
αρθρωτό τρόλεϊ διπλό φυσαρμόνικα
Ο όρος "αρθρωτό τρόλεϊ διπλό φυσαρμόνικα" αναφέρεται σε αρθρωτά λεωφορεία ή τρόλεϊ (articulated buses), τα οποία είναι οχήματα μεταφοράς αποτελούμενα από δύο (ή περισσότερα) τμήματα που συνδέονται με έναν εύκαμπτο σύνδεσμο, γνωστό και ως «φυσαρμόνικα» ή «ακορντεόν».
- Χαρακτηριστικά: Αυτά τα οχήματα επιτρέπουν την άνετη κίνηση των επιβατών μεταξύ των τμημάτων, ενώ ο σύνδεσμος επιτρέπει στο όχημα να στρίβει και να ελίσσεται, παρά το μεγάλο του μήκος.
- Ιστορία στην Ελλάδα: Τα πρώτα αρθρωτά λεωφορεία (τύπου φυσαρμόνικα) ξεκίνησαν τα δρομολόγιά τους στην Αθήνα το 1978.
- Χρήση: Χρησιμοποιούνται για την εξυπηρέτηση μεγάλου αριθμού επιβατών σε γραμμές με υψηλή ζήτηση, λειτουργώντας ως "διπλά" σε χωρητικότητα σε σχέση με τα συμβατικά.
Όχι, στην Ελλάδα δεν έχουν κυκλοφορήσει ποτέ διπλά αρθρωτά τρόλεϊ (με δύο φυσούνες). Η χρήση τους περιορίστηκε στα απλά αρθρωτά οχήματα των 18 μέτρων.
Στην Αθήνα, η ιστορία των αρθρωτών οχημάτων έχει ως εξής:
- Πρώτη εμφάνιση: Τα πρώτα αρθρωτά οχήματα (λεωφορεία, όχι τρόλεϊ) κυκλοφόρησαν δοκιμαστικά το 1978 στην γραμμή «Άνω Κυψέλη - Παγκράτι». Ήταν μοντέλα της Volvo (B10M) με μία μόνο άρθρωση.
- Τρόλεϊ "Φυσαρμόνικα": Τα αρθρωτά τρόλεϊ που γνωρίζουμε στην Αθήνα είναι κυρίως τα Neoplan N6021 (τα κίτρινα που κυκλοφόρησαν τη δεκαετία του '90 και 2000) και τα μεταγενέστερα Van Hool A300T, τα οποία είναι όλα μονής άρθρωσης.
- Περιορισμοί: Τα διπλά αρθρωτά τρόλεϊ (24-25 μέτρων) απαιτούν ειδικές υποδομές, μεγάλες ακτίνες στροφής και συστήματα BRT (Bus Rapid Transit), τα οποία δεν εφαρμόστηκαν ποτέ στο ελληνικό δίκτυο τρόλεϊ. [1, 2, 3, 4]
Αυτή τη στιγμή, το δίκτυο τρόλεϊ της Αθήνας βρίσκεται σε φάση σταδιακής αντικατάστασης από ηλεκτρικά λεωφορεία μπαταρίας, με την αποξήλωση μέρους των εναέριων καλωδίων να έχει ήδη ξεκινήσει το 2025. [4, 5]
Θα θέλατε να μάθετε περισσότερα για την ιστορία των ελληνικών τρόλεϊ ή για τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία που τα αντικαθιστούν;
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου